Zoals ik kan lezen zou dus elke merk of onafhankelijke dealer de wagen moeten kunnen uitlezen en via controle zoals een online systeem ODIS dit moeten te weten komen.
De vraag is of elke merk of tweedehands professional dit wel heeft en doet! Zoals ik snel kan nagaan is dit een programma dat iedereen kan downloaden en gebruiken als hij een account heeft gemaakt. (de VAG groep). Dus een professional wordt dus wel degelijk geacht om de mogelijkheden na te gaan of er aan de software is geprutst. De mogelijkheden zijn er!! (afhankelijk of onafhankelijk verkoper maakt hier geen verschil uit!!)
Een verborgen gebrek dat pas na 2 jaar wordt vastgesteld blijft bij wet een verborgen gebrek, zeker bij professionele verkoop, waarbij binnen redelijke termijn de verkoper op de hoogte dient gesteld te worden vanaf het moment dat jij het gebrek weet. Dit hoeft niet persé het moment te zijn waarop anderen dit weten. Jij als consument bent hier de spilfiguur. Je doet er best aan dit zo snel mogelijk aangetekend te laten weten aan de verkoper met ontvangstbevestiging.
Ik denk dat er nog steeds een verschil is tussen consumenten verkoop en de wettelijke garantie na het verstrijken van deze 2 jaar. Wat velen niet weten is dat je na de consumenten garantie ook nog een garantie hebt die gevallen als verborgen gebreken dekken. Op dit forum staat hieromtrent een mooie tekst..
https://www.jureca.be/gratis-juridisch- ... e-betaalde
In dit geval ....
Dus tuning is bewezen door software uitlezing dat deze voor uw aankoop is gebeurd. (ik zou nog durven stellen dat je daar zelf een deurwaarder bij haalt om dit vast te stellen!! juridisch heeft dit een meerwaarde!) - De tuning staat niet vermeld op uw bestelbon/factuur.
Een essentiëel bestanddeel van de koop-verkoop overeenkomst was dus afwezig : overeenstemming over het goed.
Kijk zeker de algemene voorwaarden na op de kleine letters.
Concreet mag je het zo stellen ==> je hebt een niet conforme levering verkregen.
In je achtertuin of op een afgehuurd circuit kan je met deze wagen zonder problemen gaan toeren. Eens je ermee op de baan begeeft ga jij in de overtreding omdat deze wagen geen homologatie meer heeft. En een nieuwe homologatie ga je vrees ik niet krijgen... je overtreedt zelf de wet.
Of het gebrek nu zichtbaar of niet zichtbaar is kan je als volgt vergelijken... (heb ikzelf ooit eens op het internet tegen gekomen)
Je gaat voor je vrouw naar de juwelier en besteld daar een 21 karaats witgouden ring in een zwart doosje volgens de promo die er op dat moment heerst. Je hebt zelfs de flyer die via de reclame in je bus kwam bij op moment van bestellen. Alles wordt netjes op de bestelbon geschreven. Op het moment je deze kan gaan afhalen wordt de ring geleverd met een wit doosje. Dit is niet volgens je opgave en dus zichtbaar. Indien je dit aanvaardt dan kan je achteraf niet meer klagen omtrent het doosje. Nu met de ring is dit een ander verhaal. Of de ring nu 14 - 18 -21 of 24 karaat is, ga jij als leek niet te weten komen, het is immers een witgouden! (meestal is het goud omgeven door rhodium om dit wit te maken) De professionele handelaar wordt geacht om het goed dat hij verkoopt te kennen, ook al besteld hij deze elders!! Jijzelf kan dat niet zien of bepalen. Je gaat verder op het certificaat dat er bij wordt geleverd. (net zoals de carpass, en andere papierwerk) Wat zeker wel jouw verplichting is dat je aan de ring op moment van aflevering geen zichtbare gebreken ziet, zoals in dit geval bv. een kras, daar zou je niet van kunnen terugverhalen. Enkel door deze te laten taxeren zou je de kwaliteit van de ring te weten kunnen komen, maar gelet op de professionaliteit van de verkoper sta je als consument daar niet bij stil en hoef je dit ook niet te doen. Zou de wereld op zijn kop zijn. Stel nu je wilt na 2,5 jaar je ring verkopen omdat het goud een hogere prijs staat, of welke reden dan ook. Op dat moment komt men tot de conclusie dat de vorige eigenaar je heeft opgelicht. Dit is nog altijd een verborgen gebrek.