Maar daarom stel ik de vraag, is er sprake van dwaling als de verkoper iets niet zegt dat niet wettelijk verplicht is en uiteindelijk niet relevant is voor de verkoop (maar enkel voor het latere gebruik door u)?
Op de bestelbon staat eerste inschrijving 4/2013 (geen land vermeld) maar het modeljaar van de motorfiets is 2009-2011.
Waar lijkt dit op!!!! is niet de eerste inschrijving die van belang is maar het bouwjaar.
En al de rompslomp, tijd en geld om dit in orde te maken, dat zijn verdoken en niet gemelde kosten.
Alle begin er maar aan, bron de motorsite.be.
De laatste tijd bereiken ons steeds meer vragen over het invoeren van motoren. Over de redenen waarom deze particulieren zo graag een motor uit het buitenland willen invoeren, tasten we volledig in het duister, maar niettemin willen we hun vraag niet onbeantwoord laten. Het invoeren van een voertuig is echter geen eenvoudige taak; je moet met heel wat regels rekening houden indien je de motor ooit volgens de regels van het spel op de baan wilt brengen. Een motor kopen in een ander land van de Europese gemeenschap is niet moeilijk nu de euro is ingeburgerd. Je kunt de motor naar huis halen met een aanhangwagen of een bestelwagen, maar daarna zal je aan de paperassen moeten beginnen. Je dient je allereerst aan te melden bij een douanekantoor. Dat mag het dichtstbijgelegen kantoor van je keuze zijn. De formaliteiten die je daar moet vervullen zijn afhankelijk van het land van herkomst van het voertuig. Omdat maar weinig motoren zullen geïmporteerd worden vanuit de Canarische eilanden, de Franse overzeese departementen en de kanaaleilanden, zullen we dit onderscheid maar gemakshalve achterwege laten.
Tweedehands motorfiets invoeren vanuit frankrijk.
Bij de aankoop van een tweedehandse motorfiets moet de BTW betaald worden in het land waar de aankoop plaatsvindt. Indien je de motor van een particulier koopt, moet je natuurlijk geen BTW betalen. Koopt men de motor echter van een BTW-plichtige, dan zul je BTW betalen volgens de regels en het tarief dat van toepassing is in de lidstaat van aankoop. Ondanks het feit dat er in België geen BTW moet worden betaald op de tweedehandse motorfiets, dien je je echter wel te melden bij de douane. Daar die er steeds van uitgaat dat het een nieuwe motor betreft, zal de koper moeten aantonen dat het wel degelijk een gebruikt voertuig betreft. Bij de douane moeten ook de volgende documenten worden voorgelegd:
De aankoopfactuur en eventuele andere handelsdocumenten.
Het inschrijvingsbewijs.
De aanvraag om inschrijving.
De douane maakt vervolgens het vak W van de aanvraag om inschrijving geldig en kleeft een vignet 705 op de aanvraag tot inschrijving.
Gelijkvormigheidattest
De gekochte motorfiets kan ingeschreven worden indien er een verzekering voor het voertuig is afgesloten. Je verzekeringsmakelaar kan dat allemaal voor je regelen en geeft je daarna ook een bewijs dat je voertuig effectief verzekerd is. Vervolgens kan je de motor laten inschrijven, op voorwaarde dat je over een gelijkvormigheidattest beschikt. Dat kan je aanvragen bij de importeur van het merk in België. Indien er voor het betreffende voertuig geen proces verbaal van gelijkvormigheid bestaat, is de te volgen weg is de volgende:
Haal een specifiek aanvraagformulier af in een autokeuringstation.
Vul het aan de eigenaar voorbehouden vak in.
Na betaling van de vergoeding in het keuringstation, wordt er een volgnummer aan het dossier toegekend.
Een datum en uur van de afspraak voor de keuring wordt in het keurstation vastgelegd.
De motor wordt daar geïdentificeerd en aan diverse testen onderworpen.
Vervolgens wordt er een testrapport opgesteld, dat wordt overgemaakt aan de B.I.V.
Indien de beslissing van dat orgaan positief is, krijg je een gelijkvormigheidattest. Zoniet kan je je motor later terug laten keuren nadat je de aangegeven wijzigingen van het B.I.V. hebt uitgevoerd.
Testprocedure
De testen die de motor moet ondergaan zijn de volgende:
Identificatie en verlichting:
Identificatie van de motorfiets en de overbrenging.
Identificatie van de uitlaat en van de luchtfilter.
Controle lichten en reflectoren: ( aantal, stand, kleur)
Grootlicht
Dimlicht
Parkeerlichten, vooraan en achteraan
Stoplicht
Verlichting nummerplaat
Reflector achteraan (Europese goedkeuring)
Richtingaanwijzers
Achteruitkijkspiegels: minimum 1 goedgekeurd exemplaar aan de linkerkant van het voertuig
Wegen van de motorfiets
Volgende gewichten worden geregistreerd: Het gewicht dat op het voorwiel rust terwijl de persoon die de remtesten zal uitvoeren op de motorfiets zit ( enkel voor tweewielige motorfietsen).
Het gewicht dat op het achterwiel rust terwijl de persoon die de remtesten zal uitvoeren op de motorfiets zit ( enkel voor tweewielige motorfietsen)
Totaal toegelaten tarra voor een motorfiets is maximum 400 kg.
Opnemen van MTM op het plaatje
Afmetingen van de motorfiets:
Totale breedte van de motorfiets en de wielbasis
De totale breedte wordt gemeten zonder rekening te houden met de richtingaanwijzers en de achteruitkijkspiegels.
De maximumbreedte wordt bepaald op 1m voor de tweewielige motorfietsen zonder sidecar en op 2m voor de motorfietsen met sidecar, alsook voor driewielige motorfietsen
Banden:
Men zal nazien of de banden conform zijn.
De motorfietsen moeten uitgerust zijn met luchtbanden met voldoende draagvermogen en geldige snelheidsindicatoren.
Remtesten:
Voor de tweewielige motorfietsen
Men zal het remvermogen op het voorwiel en het achterwiel meten met behulp van een remmeter. Op basis van deze metingen zal men de respectievelijke remdoelmatigheden berekenen. Men zal de berekende waarden nazien met de hierna vermelde verwerpingcriteria:
Rem vooraan:
Gemiddelde minimum vertraging van 3.5m/sec. Hetzij een minimum doelmatigheid van 35.7%
Rem achteraan:
Gemiddelde vertraging van 2.8m/sec. Hetzij een minimum doelmatigheid van 28.5%
Remmen vooraan en achteraan:
Gemiddelde minimum vertraging van 4.5m/sec. Hetzij een minimum doelmatigheid van 45.8%.
Voor motorfietsen met sidecar en de driewielige motorfietsen:
Men zal overgaan tot het meten van de vertraging tijdens het gebruik van twee simultane reminrichtingen aan de hand van een vertragingsmeter. Men zal nagaan of deze remvertragingswaarden met ondervermeld verwerpingcriterium overeenstemmen: Gemiddelde minimum vertraging van 4.1m/sec
Geluid
Meting van het geluidsniveau in stilstand (draaiende motor):
De test van het geluidsniveau zal uitgevoerd worden volgens de werkingsprocedure in het KB van 10.10.1974.
Meting van het geluidsniveau in beweging:
De test van het geluidsniveau zal uitgevoerd worden op de weg volgens het werkingsprincipe vermeld in het KB van 10.10.1974.
Volgende voorschriften inzake geluidsmeting van een motorfiets in beweging dienen in acht genomen te worden voor de tweewielige motorfietsen met of zonder sidecar.
Maximum 78 dB (A) (cilinderinhoud < of = 80cm)
Maximum 80 dB (A) (80cm_<="" of="125" cm)
Maximum 83 dB (A) (125 cm_<="" of="350" cm)
Maximum 85 dB (A) (350 cm_<="" of="500" cm)
Maximum 86 dB (A) (cilinderinhoud > 500cm)
Voor de driewielige motorfietsen:
Maximum 83 dB (A) (alle cilinderinhouden)
De hier volgende keuringsstations zijn bevoegd om de goedkeuringstesten bij motorfietsen uit te voeren:
ACT Kolonel Bourgstraat 118 1140 Brussel 02.726 91 52
AIBV Assesteenweg 32 1730 Asse 02.452 53 53
AV Steenweg op Luik 350 3870 Heers 011.48 52 06
BTC Sint-Jobsesteenweg 134 2930 Brasschaat 03.270 48 10
KM Noordstraat 3 8560 Wevelgem 056.43 27 70
SA Herderliedstraat 60-66 1080 Brussel 02.412 07 12
SBAT Industriezone Kleine Akker Zavelstraat 25 9190 Stekene 03.789 04 76
Kennis is nog geen wijsheid, dit komt door de jaren.